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中國制造火出國界，新日鈉電車引路透社、彭博社、華爾街內參等權威外媒關注
如果在外國街頭隨機采訪路人：你認為中國哪些方面比發達國家強？現代版“四大發明”絕對榜上有名。比如能一“手”掌握衣食住行的手機支付，還有領先世界的中國高鐵、共享單車與網絡購物。而近日，又一來自中國技術革新的“重磅消息”在海內外新能源圈引發轟動：新日行業首批鈉電車正式下線，率先開啟電動車行業鈉電元年。
這波“中國制造”以6G速度火出國界，引發路透社、彭博社、華爾街內參、雅虎等國際頂級權威外媒關注，并陸續發布關于新日鈉電車的相關報道。路透社在報道中明確表示：新日，這家位于中國無錫的兩輪車企業，率先步入了能源科技新時代，實現鈉電池電動車量產下線，助力實現凈零排放，或將對中國乃至全球鈉電技術起到至關重要的推進作用。
（路透社報道）
（彭博社報道）
“中國制造”火出國界，新日電動車率先實現鈉電池量產
據有關資料顯示，西方更早提出鈉電設想，為什么現在是中國品牌拔得頭籌？
早在1870年，法國預言家作家凡爾納曾在《海底兩萬里》中，首次提出關于鈉電池的構想：“鸚鵡螺號”通過取得海水中的電解質鈉，制成鈉電池作為能源。 如今150年過去，中國新日電動車卻快人一步，實現首款鈉電池量產車下線。其實，對于鈉電池的落地應用，許多人是心有余而“技”不足。主要原因是鈉電池存在諸多研發障礙，如受限于化學性能，與市場需求格格不入等。
但近幾年，全球已有近30家企業布局鈉離子電池，產業化應用涉及儲能、電動車等多領域，鈉離產業化時代初見端倪。路透社在報道中表示：鈉離子電池，是近年來備受關注的新興能源技術，因其成本低、質量輕、充電快、抗低溫性能好，以及安全、穩定等特性，在兩輪電動車行業有著明顯的應用優勢。有資料表明，中國近幾年也在密集推出鈉離子電池相關政策，明確鼓勵鈉離子電池的發展。在市場和政策的雙輪驅動下，中國鈉電發展有了新的突破。尤其電動兩輪車行業，新日積極布局鈉電能源領域，攻克技術難題，量產鈉電池電動車，開啟了電動車行業鈉電元年。
（華爾街內參報道）
（雅虎報道）
新日繼續“動真格”，持續加碼“保5年 用10年”戰略
當別人還是概念車的階段，新日已經實現行業首批鈉電車量產下線，成功搶占鈉電“賽道”，引領新潮流。
新日始終以“引領綠色出行新生活”為品牌使命。為保證產品的高質量發展，新日在布局鈉電產業，強勢攻克技術難題后，繼續釋放“大招”。
早期，新日推出“汽車級鋰電池”，首次提出“保5年 用10年”的品質服務。此次，新日在鈉電池電動車上持續加碼“保5年 用10年”戰略，信心十足。從行業上看，它進一步抬高了鈉離子電動車的競爭門檻；從市場上看，它在一定程度上降低了客戶未來電動車的購車成本，也為每位客戶帶來了一流的品質服務，真正做到從產品端推動整個產業高質量發展。
如今，中國已經逐步成為全球科技創新大國。此次，新日實現鈉離子電池技術突破，率先量產鈉離子電動車，引發國際頂級權威媒體的關注，直接火出國界，它或將成為中國新能源技術領域的又一張“王牌”。
在這個科技創新逐漸取代資本，成為推動世界經濟發展的時代，新日“彎道超車”，開啟電動車行業鈉電元年，讓全球更多國家和用戶了解到新日的硬核實力。未來，以新日為代表的中國企業，必定將實現更多科技突破，為全球科技創新提供有價值的參考。
責任編輯：郭凱
