11月28日傍晚，貴陽北站熙熙攘攘。上班族陳薇拖著輕便的行李箱，從容刷證進站，登上了前往興義的列車。“下班出發，在車上處理完工作，就能去黔西南看星星了。以前要旅行我會提前很久計劃，如今輕松‘轉身’就出發?！?/span>
陳薇說走就走的周末游，已成為不少貴陽年輕人的常態。
盤興高鐵的開通，標志著貴州“市市通高鐵”時代正式來臨，它不只是一條新線路的延伸，更如同一顆漂亮石子，徹底激活了全省“周末經濟”的一池春水，重塑著人們的出行方式與生活體驗。
盤興高鐵開通當天駛過興義市區（國鐵成都局供圖）
飛馳列車：拓展旅游市場的時空邊界
“從2015年到2024年的十年間，貴陽北、貴陽、貴陽東三個火車站的年旅客吞吐量翻了一番，達到8019.84萬人?！敝袊F路成都局集團有限公司貴陽車站黨委副書記張顯飛提供的這組數據，是貴州邁入“高鐵時代”后發生巨變的最有力證明。
鋼軌的延伸，本質是時空的壓縮。過去，從貴陽到興義，蜿蜒山路需耗費近5個小時；如今，盤興高鐵將其縮短至2小時左右。
?？吭谂d義南站等待出發的盤興高鐵首發列車（鄭尉攝）
張顯飛指出，“到省內市州1-2小時交通圈”的形成，極大地增強了中心城市的輻射力，對于旅游市場而言，催生了“5小時旅游經濟圈”市場標準。
貴州海星國際旅行社業務主管張愛民感受深切：“高鐵行程在5小時以內的目的地最具吸引力。超過這個時間，游客的疲勞感和成本都會顯著增加?！惺型ǜ哞F’讓貴州全域成為周邊省市‘周末游’理想目的地?！?/span>
貴州省旅投國際文化旅游有限公司副總經理楊再友觀察到，高鐵已成為省外游客入黔的主流方式，客源地正從廣東、川渝等周邊省市向更遠的湖北、陜西、安徽等地擴展。
深度體驗：“景點打卡”到“生活沉浸”
當交通時間被大幅壓縮，旅游的重心便從“趕路”轉向了“體驗”，這倒逼旅游產業啟動一場革新。
“‘市市通高鐵’讓全省旅游景點串聯成網，契合了‘快旅慢游’理念，有效縮短在途時間?！睏钤儆驯硎荆缭诒P興高鐵開通前半個月，該公司就設計了興義深度游產品，游客可以在萬峰林喝下午茶，在布依村寨體驗特色精釀啤酒，品嘗布依八大碗、萬峰林蛋炒飯等美食，讓游客“慢下來”實現沉浸式體驗。
萬峰林風光引人入勝。（劉朝富攝）
這種需求催生了旅游組織形式的變革，靈活的小包團正成為市場主流。“通常是6人左右，最多不超過12人，他們更傾向于選擇高鐵出行，更好地平衡時間、舒適度與成本?！睆垚勖癖硎荆c傳統大巴團相比，小包團更注重私密性與個性化，是“快旅慢游”的優良載體。
旅行社也開始了對“新興寶藏目的地”的挖掘。楊再友透露，其公司正考察貴陽周邊的猴耳天坑、高坡、羅秧河等小眾地點，開發探洞、溯溪、槳板等體驗式玩法，應對周末游全域化、個性化的新趨勢。
未來圖景：駛向全域聯動的“詩與遠方”
盤興高鐵的開通，其意義遠超一條線路本身。它像最后一塊關鍵拼圖，串聯貴州全域的優質旅游資源。
張愛民坦言，興義擁有萬峰林、萬峰湖、馬嶺河峽谷及特色民宿等頂級資源，本就是省內兩日游的首選目的地，但過去只依賴航班和客車，客流量有所受限。
“高鐵通車打破了小包團和自由行游客的瓶頸，用‘高鐵+當地地接’模式，讓旅游線路和產品設計更靈活、更具競爭力?！睆垚勖癖硎?。
11月28日，盤州至興義高速鐵路（盤興高鐵）開通儀式在興義南站站前廣場舉行，群眾在廣場上跳起踢踏舞慶祝。貴州日報天眼新聞記者黃飛鴻攝
楊再友所在的旅游公司也根據新變化，設計了新線路，即“高鐵進，大巴出”，游客從貴陽乘高鐵至興義，當地接團，游覽后乘大巴經壯麗的花江峽谷大橋至黃果樹大瀑布游玩后，從安順乘坐高鐵返程，靈活高效的銜接，正是高鐵網絡優化資源配置的微觀體現。
更宏觀地看，一張完善的高鐵網絡，正推動貴州旅游從“景點旅游”向“全域旅游”跨越。當每個市州都能通過高鐵便捷抵達，貴州文旅就擁有了更豐富的神經觸角，這對于促進區域經濟協調發展，縮小省內發展差距，具有深遠意義。
