5月23日,新浪財經專訪第三季《求是——中國汽車邁向全球的底氣與路徑》正式上線。長城汽車董事長魏建軍針對當前中國汽車行業面臨的深層次問題發表重磅觀點,引發業界強烈共鳴。這位深耕汽車行業35年的老汽車人直指行業痛點,呼吁全行業回歸“求是”精神,共同維護產業健康發展生態。
行業亂象叢生:資本狂歡背后的隱憂
魏建軍在訪談中痛陳當前行業三大頑疾:資本過度干預、惡性價格競爭和技術同質化。根據中國汽車流通協會提交的《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》顯示。2024年1-8月,汽車行業因價格戰直接損失高達1380億元,產業鏈利潤率已跌破3%的警戒線,對行業健康發展產生較大影響。“當一輛22萬元的車突然降價10萬元,消費者是否想過背后的質量隱患?”魏建軍以犀利的反問直指問題核心。
這位行業領袖特別警示了資本無序擴張所帶來的風險,揭露車企虧本換銷量背后的產業鏈真相。不遵守商業規則的競爭,逼使上游供應商的生存環境非常差,間接影響到產品質量問題。這種惡性循環會破壞供應鏈的穩定性和可靠性,威脅整個產業鏈的健康,影響中國汽車出海發展的腳步。
全球化路徑:從“走出去”到“走上去”
面對中國汽車全球化戰略這一機遇,魏建軍提出“生態出海”的創新理念。目前,長城汽車已在海外布局3家全工藝整車生產基地,在德國、印度等多個海外國家設立研發組織,提升本地化研發能力,以支撐當地產品開發及上市。2024年海外銷售45.41萬輛,同比增長44.61%。魏建軍強調,真正的全球化不是簡單出口,而是全產業鏈的本土化深耕。
以澳大利亞市場為例,長城汽車坦克500獲得澳洲ANCAP五星安全評級,樹立了中國汽車品牌高品質的國際形象。在技術層面,長城汽車4.0T V8發動機的研發成功,不僅填補了自主品牌大排量發動機的技術空白,更彰顯了中國汽車參與全球高端市場競爭的實力。
“求是”方法論:產業破局的底層邏輯
魏建軍提出的“求是”精神引發行業深思。這一理念包含三個維度:遵循產業規律、堅持長期主義、保障商業倫理。魏建軍表示,“當全行業壓縮62%研發費用時,我們依然保持5.2%的研發投入占比。”2024年,長城汽車研發投入達104億元,連續三年突破百億大關。這不是固執,而是對產業規律的敬畏。
在品質管控上,長城汽車以“造長城的耐心造車”為理念,建立了行業首個全生命周期質量追溯體系。從供應鏈管理到生產流程,每一個環節都嚴格遵循國際標準。用實際行動詮釋了高質量發展的內涵。
行業呼吁:構建健康發展新生態
訪談中,魏建軍多次強調產業鏈協同的重要性。低價競爭導致降低成本的需求比以往更加迫切,將降本的壓力傳導到了上游供應商,無限度地逼使供應商降價,擠壓其生存環境。健康的產業生態應該讓員工體面生活、讓企業持續造血,而非透支行業未來。
此次專訪,魏建軍不僅為汽車行業敲響了警鐘,也為中國汽車產業的可持續發展指明了方向,展現了一位實業家的責任與擔當。在全球化競爭的大潮中,唯有堅守誠信、尊重規律、立足長遠,中國汽車才能真正贏得世界的認可。未來,中國汽車產業能否實現從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越,關鍵在于能否回歸“求是”精神,以高質量產品和全球化視野迎接挑戰。
