2025年7月18日，中國石油潤滑油公司(昆侖潤滑)在中央廣播電視總臺發布廳舉行“中國標準·破曉啟航——首個中國柴油機油標準誕生之路”發布會，全景回溯D1柴油機油標準的攻堅歷程，并正式推出首款通過該標準的昆侖天威D1柴油機油001號產品。這不僅是一次新品亮相，更是中國潤滑油產業第一次為柴油發動機立下完全自主的技術章程，標志著中國潤滑油產業從此邁入自主發展的新紀元。
一場技術的攻堅：自主創新，鑄就“中國標準”
長期以來，中國汽車工業面臨著獨特的挑戰——復雜的道路條件、多元的氣候環境以及差異化的車輛使用場景，使得基于歐美燃油和道路特性制定的API、ACEA等國際主流潤滑油標準日益顯露局限性。在重載運輸、高原工況、極寒環境以及城市頻繁啟停等中國特色場景下，這些標準常出現"水土不服"，不僅導致發動機性能折損，更可能引發設備壽命縮短和排放超標等問題。中國石油潤滑油公司執行董事、黨委書記馬宗立表示：“高速發展的中國動力系統，套上了“洋外衣”，既不貼身，也暗藏供應鏈風險。” 因此，建立自主的潤滑油標準體系，既是行業發展的內在需求，也是國家戰略的必然選擇。
【中國石油潤滑油公司執行董事、黨委書記馬宗立】
在國家政策的支持和引導下，中國內燃機學會牽頭，聯合13家主機廠、23家潤滑油企業、6家第三方評價實驗室與2所高校，成立“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”，400余名科研人員致力于“給中國發動機量身定做一把尺子”。聯盟秘書長李樹生說：“最大的挑戰是建立信任——讓整個行業相信中國有能力制定出不亞于國際水平的標準。” D1標準的誕生，正是對這份信任的最好回應。
聯盟累計投入近2億元資金、6萬小時臺架試驗、3300噸燃油，開展了大量的基礎研究、技術攻關和驗證測試，最終形成了具有完全自主知識產權的D1標準。D1標準首次將“中國發動機驗證、中國工況數據、中國產業鏈”寫入總則，并以嚴苛的清凈性、分散性、抗磨損性、低溫泵送性指標為柴油機油國標立下第一塊基石。中國科學院院士劉維民評價：“D1標準的成功，是中國潤滑油行業在國家發展戰略引領下取得的重要成就，也是行業協同創新、共同進步的生動體現。”
作為央企“國家隊”，中國石油潤滑油公司(昆侖潤滑)牽頭這場標準革命，團隊聯合國內主流車企，在蘭州建立首個自主臺架評價規范，累計采集數千萬公里行車數據、上萬小時臺架數據。從基礎油精煉到核心添加劑研發，全產業鏈實現國產化閉環，展現央企對國家能源安全的擔當。
一次產業格局的重塑：從“跟跑”到“領跑”，開啟行業新篇章
標準不是寫在紙上的條文，而是跑出來的產業共識。為了讓“中國工況”四個字可量化，昆侖潤滑科研團隊把發動機轟鳴聲留在了最極端的中國大地：漠河零下40℃的冷啟動、吐魯番50℃的持續爬坡、青藏高原5000米高原功率衰減，以及京津冀、長三角、珠三角百萬公里擁堵路段。
這些嚴苛的測試，不僅驗證了D1標準的科學性和可靠性，更展現了中國潤滑油產品在極端環境下的優異性能。一汽解放商用車開發院副院長劉江唯說：“400小時臺架后，D1機油像給發動機穿上超強防護服。”東風商用車技術中心工藝研究所所長陶駿把7%煙炱的極端工況比作“沙塵暴”;江淮汽車動力系統專家孫澤用“血液摻水”形容城市配送頻繁啟停帶來的燃油稀釋;濰柴動力總經理助理李志杰帶來最直接的回報：同一臺重卡換油周期從6萬公里提升到12萬公里，極限測試做到14萬公里，“司機少進幾次修理廠，就能多拉幾趟貨”。這些來自一線用戶的反饋，充分證明了D1標準的實用價值和經濟效益。
數據背后，產業鏈上下游被重新洗牌：關鍵添加劑實現國產化，國產潤滑油開發周期縮短40%、成本下降15%，低端產能加速出清，高端、綠色、智能制造成為行業新共識。隨著昆侖天威D1 001號油上市，首批適配車型覆蓋重、中、輕全系柴油發動機，預計每年可為物流行業節省換油成本超百億元。李樹生總結：“D1標準建立了國家質量門檻，規范了市場秩序，更推動產業鏈深度融合與降本增效。”
D1標準的實施，不僅提升了中國潤滑油產品的競爭力，更推動了整個行業的轉型升級，實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。
一個時代的開啟：中國標準，引領未來
清華大學帥石金教授認為，D1標準的發布是中國科研組織模式的勝利：“當國家意志、產業需求、科研力量形成合力時，我們完全可以在‘卡脖子’領域實現突破。”
當D1標準的技術指標最終被鎖定，中國潤滑油產業第一次擁有了“寫在自己發動機上”的度量衡。馬宗立表示，昆侖潤滑將以D1標準為基石，加速推進燃氣、汽油、新能源動力潤滑標準制定，最終形成覆蓋全領域的“中國潤滑油自主標準家族”。
D1標準不僅是一把尺子，更是一把鑰匙——它打開了中國潤滑油產業高端化、綠色化、智能化的大門，也為中國動力走向世界提供了新的技術通行證。D1標準的誕生，標志著中國潤滑油行業進入了一個嶄新的時代，一個由中國標準引領的時代，這不僅是中國潤滑油行業的勝利，更是中國制造業的驕傲。
