3月10日，國資瀟湘融媒從湖南省道路運輸工作會議透露的信息了解到，今年全省將加快在建高速公路項目建設，建成5個項目共247公里，包括平伍、伍益、寧韶、江杉、城陵磯高速公路。同時，國資瀟湘融媒梳理發現，鐵路建設方面，常益長高鐵今年也將建成通車。
一年春作首，萬事行為先。連日來，在這些重大交通項目現場，國企建設者們鉚足了干勁搶抓施工進度，處處呈現著快速建造的施工熱潮，正為年底的順利通車按下“提速鍵”。
目前，這些重要交通干線的進展如何？下面讓我們來一探究竟。
平益高速
項目概況
平益高速是湖南省在建投資最大、里程最長的高速公路項目，分為平伍段、伍益段，東起平江縣石牛寨鎮（對接江西修平高速），西至益陽市赫山區筆架山（對接長常北線高速長益段），線路全長176.66公里。
平益十四標標準化預制梁場作業人員正在進行梁板鋼筋安裝作業。農歷新年后，平益高速項目迅速吹響復工復產“集結號”，以“開門紅”促“全年紅”。在平益高速項目建設現場，壓路機、攤鋪機、裝載機轟鳴作業，建設者們在各自崗位上有序忙碌。平益高速相關負責人表示，平伍段共分為11個標段施工，工人們正加班加點搶抓工程進度，每天平江段都有1000人以上進行施工。
目前，平益高速關鍵控制性工程“三隧三橋”全部貫通；平益高速平伍段已全面進入路面施工階段，確保在今年年底實現通車目標；平益高速伍益段主線土建工程基本完工。
據悉，截至2021年年底，平益高速項目累計完成投資187.23億元，占概算總投資的77.05%。
常益長高鐵
項目概況
常益長高鐵線路西起常德市，經益陽市，引入長沙西站，總長度156.82公里，建設工期4年，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站。
項目建成后，常德至長沙只需半個小時左右，同時還將實現全省14個市州全部通高鐵的目標。
3月7日，常益長鐵路益陽南站正在緊張施工，站房和站臺雨棚主體結構已完成，工人們正在進行屋面施工和室內裝修。
據介紹，目前站房裝飾裝修每天有800多名工人同步施工，正在做最后階段的沖刺。與此同時，常益長鐵路全線關鍵控制性工程——沅江特大橋，作為目前國內設計時速350km/h高速鐵路中水深最深、跨度最大的無砟軌道連續鋼構斜拉橋，預計4月下旬合龍，實現常益長鐵路的全線貫通。
湖南鐵路建設投資有限公司相關負責人介紹，截至2022年2月底，常益長高鐵開累完成投資182億元，為設計總投資的61.4%，路基土石方、橋涵、隧道工程基本完成，軌道工程總體完成50%，目前項目正按計劃穩步推進。
江杉高速
項目概況
江杉高速路線呈東西走向，起于瀏陽市鎮頭，接已建的瀏陽至醴陵高速公路，止于長沙縣干杉，接已建的長沙繞城高速公路東南段與長株高速交叉的干杉樞紐互通。
該項目主線全長20.864公里，采用雙向4車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度25.5m，4處互通式立交（其中1處樞紐互通改造利用），服務區1處。
江杉高速項目施工現場。2月12日，江杉高速項目召開2022年復工復產動員會，截至2月14日，項目共到崗73人，目前正進行K17+890-K18+180右幅上基層施工。
城陵磯高速
項目概況
城陵磯高速路線呈南北走向，北起城陵磯新港區永濟大道，往南穿越格石嶺山，上跨芭蕉湖、京廣鐵路和G107國道，下穿蒙華鐵路坪田站臺，上跨杭瑞高速公路，與杭瑞高速形成金鳳橋樞紐互通，南接岳陽市金鳳橋北路。
該項目主線全長7.316公里，采用四車道高速公路設計標準，設計速度100km/h，設互通2處（永濟互通、金鳳橋互通），主線收費站2處，特大橋1126m/1座，大橋454.4m/3座，互通立體交叉橋梁477.6m/4座，圓管涵13道，蓋板涵及通道15道。
項目投資總概算約為9.08億元，計劃于2022年建成通車。
寧韶高速
項目概況
寧韶高速位于長株潭城市群功能拓展區域，總體呈南北走向，與長益高速、長韶婁高速公路相接。全長42.6公里，其中橋梁占比達到35%。
截至目前，寧韶高速全線共計3867片預制梁已基本完成。其中，溈水特大橋于2021年12月順利貫通，為2022年寧韶高速全線的提前通車目標打下了堅實基礎。
國資國企領域2022年部分重點項目
高速公路：續建茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路、衡陽至永州高速公路、白果至南岳（含衡山支線）高速公路；新開工G4耒陽至宜章段擴容工程。
鐵路：長贛高鐵、邵永高鐵按350km/h速度建設；銅吉鐵路按250km/h速度建設，爭取今年開工。
水運：續建湘江永州至衡陽三級航道建設工程（一期、二期）；新開工湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程。
水利：續建犬木塘水庫。
機場：長沙機場改擴建。
能源網：新開工寧夏至湖南特高壓直流輸電工程（湖南段），新開工湘投國際衡東燃氣發電項目。
產業：中聯泵送智能裝備基地、湘鋼提質增效項目。
