撰文 | 余暉
7月2日凌晨3時50分，廣東陽江市海上救援中心在海事監管指揮系統值守中發現，海上風電場項目施工浮吊船“福景001”輪在陽江附近海域防臺錨地避3號臺風“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險。
7月2日12時許，“福景001”輪上3人被香港特區政府飛行隊救助直升機救起，其余27人落水失聯。
事發前正參建粵電青洲項目
央視披露了現場畫面：
據報道，沉沒的“福景001”是上海華景智云海洋科技有限公司的海上風電安裝平臺，長204米、寬42米，是一艘2000噸級全回轉起重船。
上海華景成立于2017年，該公司主要從事海上起重智能裝備研發、海底作業智能裝備研發和專業海工船舶運營維護。除“福景001號”外，其還有一艘600噸級半潛式安裝船“藍鯨”號。
上海華景相關人士告訴界面新聞，“福景001”號在青洲項目旁避風錨地時，因臺風引起的強風發生事故。
錨地是指供船舶在水上拋錨以便安全停泊、避風防臺、等待檢驗引航、從事水上過駁、編解船隊及其他作業的水域。
另據《每日經濟新聞》報道，上海華景相關負責人稱，事發前，“福景001”正在給粵電陽江青洲一、二海上風電項目海上主體工程施工。
“（當時所處的）避風錨地依然離臺風很近，天氣十分惡劣，風力也很強。那個時候的浪高一度達到10米左右，給錨鏈的拉力太大，導致錨鏈斷裂，然后船就不受控制了。”
省委書記、省長等緊急部署
據“中國海事”消息，接報后，廣東省委、省政府，交通運輸部、應急管理部高度重視。
政知君注意到，廣東省委書記李希已對救援工作作出安排部署，要求盡最大努力調集搜救力量開展搜救，根據海上情況科學安排搜救，避免次生災害。
資料圖
交通運輸部部長李小鵬、應急管理部部長黃明、廣東省省長王偉中要求，組織各方搜救力量立即開展全方位救援，全力救助船上人員，做到統一指揮、科學搜救，嚴防次生事故。
據悉，廣東省海上搜救中心“福景001”輪應急處置指揮部已經成立，組織開展救援行動。
協調南海救助局在附近的專業救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”，廣東海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”，廣州打撈局“德慶”輪到現場救援遇險船舶；
協調在事故現場附近的“景航86”“蘇丹7”“港隆”商船、海警船艇立即參與救援；協調南航通航派出救助直升機前往救助。
同時將情況通報香港海上救援協調中心，協調派出香港特區政府飛行隊3架救助直升機和1架固定翼飛機前往救援；
協調南海預報中心對漂移船舶作漂流預測，并播發航行警告。
“堅決防止類似事件再次發生”
據氣象預報，今年第3號臺風“暹芭”將于4日進入湖南，未來三天受“暹芭”及其減弱后的低壓環流和西風槽等系統共同影響，廣東、廣西、湖南、湖北、河南、山東、蘇皖北部及遼寧等地將先后出現強降雨天氣。
國家防總決定繼續維持防汛防臺風三級應急響應，在前期向廣東、廣西派出2個工作組的基礎上，3日加派1個工作組赴遼寧協助指導地方防汛防臺風工作。
7月3日上午，國家防總副總指揮、應急管理部部長黃明主持召開防汛防臺風專題視頻會商調度會，研判當前臺風和汛情發展趨勢，進一步部署臺風“暹芭”防范應對工作。
會商提到，廣東陽江海域浮吊船“福景001”輪走錨遇險暴露出防臺風安全管理還存在薄弱環節，防汛防臺風形勢嚴峻復雜。
會商強調，要全力做好“福景001”輪走錨遇險搜救工作，迅速組織專業力量，充分調動各方面資源，千方百計搜救失聯人員，加強救援安全保障。同時，深刻汲取教訓，舉一反三，落實防臺風“船回港、人上岸”，堅決防止類似事件再次發生；及時組織開展調查，查明問題，依法依規嚴肅追責。
“人員數字尚未發生變動，仍有27人失聯”
7月3日14時30分，香港特區政府飛行隊舉行新聞發布會，介紹救援進展。發布會稱，截至目前，人員數字尚未發生變動，仍然是3人獲救，27人失聯。
香港特區政府飛行隊總監胡偉雄，3位參與救援的機長以及一位空勤指揮長，在發布會現場分別做了介紹。
據悉，此次飛行隊共出動飛行員18人次，指揮人員18人次，幾乎是出動了飛行隊全部機組人員參與搜救。
當時事發現場接近臺風風眼，風速高達每小時144公里，能見度500米，海面浪高10米。
除天氣情況惡劣外，事發現場附近有多個風力發電裝置，風車讓海浪更高，大大增加了搜救難度和危險性。
資料｜新華社 人民網 央視 界面新聞 每日經濟新聞 紅星新聞等
