縱覽新聞評論員 任凱
10公里只要3塊9。站在消費者的角度看，無人駕駛的打車費真香。
但這也帶來一個新問題，無人駕駛會不會跟網約車、出租車司機搶飯碗？相比于人來說，無人駕駛能夠7×24小時全天無休。不挑單也不拒載，價格便宜，并且沒有人為因素的不安全，無人駕駛帶來的乘坐新體驗，對部分網約車和出租車構成降維打擊。在武漢部分區域，“蘿卜快跑”還為女性用戶推出夜間優先接單服務。
交通運輸部數據顯示，截至今年5月份，全國共有網約車駕駛員696.4萬人，如果算上巡游出租車，這個數字近千萬。網約車、出租車吸納了巨量的社會就業。并且，還有人不斷在加入，這個數字還會增長。
網約車運力過剩、客單價下滑，已經是擺在人們面前的殘酷現實。網約車司機們要么接受低價訂單，要么無單可接。
現在，無人駕駛平臺采用低價策略，用補貼的方式吸引消費者，這一模式短期會對傳統出租車行業造成沖擊，引發惡性競爭。以“燒錢”的方式快速提高市場占有率，復刻當年網約車補貼大戰模式，只是“熟悉的配方”罷了。
可以預見，無人駕駛是時代潮流，但技術的進步不能無視人的存在?？萍枷蛏疲夹g創新是為了讓人更好、更有尊嚴地活著，而不是讓人活不下去。
技術是冰冷的，但社會應該是溫情的。我們需要正視無人駕駛所帶來的社會焦慮，除了網約車司機重新思考自己的職業定位，平臺和政府也應扮演兜底的角色，制定更多具有前瞻性的制度、政策，應對短期內轉型所帶來的痛苦和困境，筑牢公平的社會基石，為無人駕駛發展提供更好的外部支撐。
