近日，媒體報道“運輸罐車運完煤制油后未清洗直接混運食用油”引發廣泛熱議。7月6日，中儲糧集團發文回應稱，已經開始在全系統深入開展專項大排查。涉事企業匯福糧油集團工作人員回應稱，企業的成品灌裝油質量是過關的，而且公司沒有自主的油罐車，是客戶派車來自提產品的。對于此次涉事車輛及運輸機構，官方機構已經介入調查。
煤制油含有危害人體健康的成分，一旦混入大豆油被人食用，可能導致中毒。這樣沖擊食品安全底線的亂象發生，公眾的憤怒可想而之。更刺痛公眾神經的是，有罐車司機向記者透露，食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，“已是罐車運輸行業里公開的秘密”。
其實，這個“公開的秘密”多年前就曾曝光。2015年，湖南都市和經視的新聞節目《真相大調查》記者接爆料稱，湖南衡陽、永州等地不少罐車裝載強腐蝕性化學品運送到目的地后，為節約成本避免車輛放空回程，會在當地裝載其他貨物運回。更早前，2005年，南國早報就披露了罐車拉完危險化學品后又拉食品的相關問題。老新聞上了新熱搜，媒體多年前曝光的罐車“跨界”運輸問題為何時至今日仍有發生，顯然值得思考。
從食用液體出庫到銷售，其中運輸的鏈條長，參與的主體眾多，最容易出現監管漏洞。媒體的相關報道透露了一個細節：一些罐車只是用白紙將罐體外側噴涂的介質信息遮蓋住，再重新張貼一張寫有“食用油”字樣的貼紙，就能在進廠驗罐時堂而皇之地“蒙混過關”。有罐車司機表示，散裝食用油在長距離運輸過程中處在半脫管的狀態，相當于無溯源、無專責、無檢查。于是，當一個公司聘用了不嚴格的外包車隊，再遇上忽視安全檢查的廠家，罐車混用、“跨界”運輸的情況就會時有發生。
賣方不查，睜一只眼閉一只眼；買方不驗，只要能過關就行；運輸方不管，只圖降低成本。買方、賣方、運輸方形成了沉默的利益“鐵三角”。“公開的秘密”多年“屢曝不止”，也是在于整個鏈條太長、涉及的環節太多。反思溯源混裝之惡，還是在于全流程約束失效和監管方面的漏洞百出。
只有堵上責任鏈條涉及的各方漏洞才能真正杜絕罐車混用問題?；氐奖敬问录紫?，罐車運輸行業的相關責任人應該被追責。于2014年開始實施的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規范》提到，運輸散裝食用植物油應使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運輸?？梢?，化工油食用油“混運”顯然違反了規定，也逾越了底線。其次，要追查批發散裝食用油的買家。這些買家，從大型批發商手里買散裝油，然后灌裝到小包裝中，賣給消費者。他們是否雇了有問題的罐車？是否從有問題的罐車手里買了油？他們的產品最終賣給誰了，流入哪些市場？這些問題都要追查清楚。另外，食用油出入庫的管理方也要嚴格把關，不能讓“能解決99%問題”的廠家驗罐流程淪為走過場。
事關食品安全不可充耳不聞，每一個利益主體都不能沉默。各方只有嚴格把關，才不會層層失守。對那些責任失守者，既要有“黑名單”，更要有問責清單。事后建立更加嚴格的全鏈條監督體系，才能確保人民群眾“舌尖上的安全”。
