得能（深圳）智能科技應用有限公司CEO趙晉
中國新媒體信息網訊（舒鳳嬌）2021年10月我國印發的《2030年前碳達峰行動方案》中提出“碳達峰十大行動”，為實現2030年“碳達峰”明確了需要努力的方向。毫無疑問，關于交通運輸方面的節能減排是需要格外重視的。對此，《2030年前碳達峰行動方案》專門提出了大力推廣新能源汽車的解決辦法。同時，新能源汽車也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。
目前，我國新能源汽車具備良好的發展前景。新能源汽車銷售量在汽車行業總銷量中的占比逐步攀升，充換電設施也因此增長迅速，當前在經濟發達地區充電設施的規模較大，充電樁運營規模的市場格局表現出頭部企業高度集中的特征。充電樁行業迅速崛起，越來越多的企業家響應國家號召，開拓充電樁行業的發展之路，而得能（深圳）智能科技應用有限公司（以下簡稱為“得能智能科技”）總裁趙晉帶領著他的團隊踏上了充電樁行業發展的新征程。
夢想啟航時
趙晉先生，畢業于天津大學科技英語專業，畢業后的他并沒有停下學習的腳步，而是選擇了去國外繼續進修。在他的不懈努力下成功進入英國倫敦理工學院并取得MBA工商管理學碩士學位。趙晉并沒有留戀國外的優越資源環境和高薪的工作，而是選擇了回到祖國繼續發展，為國家建設貢獻自己微薄之力。回國之后，因為對知識孜孜不倦的渴求，趙晉又成為了中國社會科學院的博士研究生。滿懷報國熱忱的他在畢業后更是憑借著扎實的本領投身于物聯網行業，在物聯網的藍海中大展身手，經過二十余年的工作經驗和持續創業，他在物聯網技術和智慧能源管控的相關領域取得不小的成就。
得能（深圳）智能科技應用有限公司CEO趙晉
機會都是留給有準備的人。趙晉與智能充電樁的不期而遇是一次偶然，但趙晉帶領公司在智能充電樁的發展成就是意料之外，卻又在情理之中，趙晉說道：當時的他和港燈集團合作的項目是智能樓宇燈控管理系統，在此期間他發現由于現在新能源汽車發展的帶動，很多大廈的停車場都配備有充電樁設備。這是大廈物業為滿足業主需求而設立的，是好事，但是他卻在其中發現了一些問題，而這些問題同時也可能變為商機。由于大廈整體的電力容量是有限的，而隨著電動汽車數量的不斷增加，充電樁數量不足以滿足實際的需求，所以產生了大量的充電樁安裝需求缺口，電力容量供需配給嚴重失衡，給大廈的業主造成了極大的不便。
趙晉認為這其中最主要的兩個問題就是在如何在大廈電力容量不變的情況下安裝更多的充電樁，以及在業主集中充電高峰時段如何有效地負載均衡使用電力的問題。由于絕大多數人不會特意等到充滿電時立馬拔掉電源，所以就造成了高峰時段不僅用電量大，浪費電量并且業主的電費也比較高，而電力低谷時段又造成了大量電力設備投入的極大浪費。電網運營商也希望能把用電量分時段錯開一些，如果都集中在高峰期充電，就會給電網造成很大的負荷，電網壓力過大也會有安全隱患。而且瞬時需求量過大就必須要加強基礎設施建設，升級改造電路、電纜、變壓設備等，但升級改造完成之后，每天的高峰時段過去后又會造成設備投入極大的資源浪費。
經過研究探討發現所有這些問題缺的就是一個智能的電力負載均衡管理系統，而這正是趙晉的長處所在，他與香港專家共同研發，把之前與港燈集團合作的物聯網領域智能管控系統與電動汽車充電樁系統相結合，基于神經元自動鏈接陣列技術，應用于電動汽車智能充電樁領域，其中以PSN-EVC系統為核心的柔性充電網絡，致力于本地動態電源負載管理系統的智能電動汽車柔性充電系統的研究與產品開發，為新能源行業基礎設施建設提供高技術含量的智能設備，PSN-EVC智能電動汽車柔性充電樁已逐漸成為電動汽車充電樁行業的智能解決方案。趙晉和他的團隊成為了目前國內運用物聯網技術研發智能充電樁的第一人！
砥礪前行路
隨著國內充電樁行業的飛速發展，用電的合理化逐步引起人們的重視，并不是一味地加強基礎設施建設就可以解決的，充電樁基礎設施建設還遠未飽和，未來需要大量的安裝電動汽車充電柱，那么用電精細化管理也就迫在眉睫，如何使每個充電樁智能化成為必然需求。歐美一些發達國家已經有相關立法規定用電的效能比，因此能夠自動進行負載均衡的系統就成為硬性要求，而中國的充電樁市場以后也有可能會逐漸向國際標準靠攏。
在與國家電網、南方電網等電力部門進行專業技術項目探討的過程中，趙晉憑借著敏銳的商業眼光看到了充電樁行業的智能化發展機遇，為了抓住這個機遇，他敢闖敢拼，充分發揮市場化運營的經驗，努力提升充電樁的智能化程度以及運營效率，帶領團隊不斷努力創新，與天津城市建設大學，華南理工大學建立了產學研合作，為公司的創新發展增添了源源不斷的動力。通過與美國、香港、丹麥、澳大利亞等地的充電樁運營公司的合作數據的記錄、統計、分析，發現問題并及時修改提升，智能充電樁已經逐步走向成熟，目前也已經在國內北京、天津、深圳、東莞等地設立了測試點。
國內一般的充電樁企業都是通過網絡進行用電管理和控制，需要把本地的數據通過互聯網傳到云端服務器上，經過服務器判斷之后下達到具體的當地充電樁終端設備做出響應，這個過程大概需要幾分鐘的時間，但在這個時間內很可能會產生線路超載或者電力設備過載，從而產生突然停電、火災等安全風險。而得能科技的PSN-EVC技術可以把計算能力分布到每一臺充電樁上，每一臺充電樁都有自己的邊緣計算能力。充電樁之間是可以自行根據實際用電情況來自行調整，實現真正不需要人為參與的物聯網，甚至不需要連接互聯網在兩秒內即可完成響應并解決問題，做到更安全更可靠，既保障了電力系統安全，又不會影響電動汽車充電。
同時，得能智能科技的技術可以在電動汽車充滿電之后，自動重新分配電力，可以大幅度節省配套設施的安裝成本，比如，在無需設備擴容增容的情況下，PSN-EVC技術僅需10臺充電樁的電力容量就可以輕松安裝50臺充電樁投入使用，真正做到節能高效。PSN-EVC技術加上PSN柔性電力分配模組，使得電力的調配更加智能化，可以自動利用晚上的電力波谷均勻充電，并且不增加電網負擔，不影響電力供應的能源系統，實現本地電力動態負載均衡。目前得能智能科技的這項技術已經被眾多合作伙伴使用，正一步步被更多人認知認可。
展望好未來
眾人拾柴火焰高，人才是企業發展的驅動力。趙晉在對于人才的渴求問題也提到“人是最重要的”。得能智能科技在人才戰略上一開始就站在了制高點上，核心團隊成員都是有著豐富行業經驗的高端人才。
執行主席鄧沃霖先生曾就讀于臺灣國立海洋大學造船專業、劍橋大學制造與生產管理專業、英國克蘭菲爾德大學MBA。曾任芝加哥第一銀行副行長、日本富士銀行項目融資部負責人、摩根大通投資銀行中國區總經理，以及紐約證券交易所上市公司沿海電力全球執行副總裁兼執行副總裁。CTO陳龍先生是前港燈集團總工程師、香港工程師學會電力分會前主席，有三十多年的電力行業經驗，陳龍先生曾任職于香港電燈公司，負責港島區的電力供應，他作為港燈總工程師，負責設計、安裝、運作及維護這個巨大而且異常繁重的電力網絡。陳龍先生作為得能智能科技的首席技術顧問，全權負責智能電動汽車充電計劃，將PSN-EVC系統完美地結合運行于本地電網之中。
近年來，我國為實現“碳達峰”目標，對新能源科技產業的發展格外重視，得能科技在國家政策一片利好的背景下，發展前景非常好。天時地利人和，趙晉腳踏實地，走好走穩每一步，他明白只有這樣得能智能科技才能走得更高更遠。趙晉響應國家打造“專精特新”的高新技術企業的號召，在今年申報了國家高新技術企業，緊抓“專精特新”的主線精神，專注于智能充電樁這個細分領域，投入大量資金資源用于智能充電樁系統的開發研究，努力將先進科技落地應用形成生產力。
未來，趙晉希望把得能智能科技打造成智能充電樁的行業標桿，打造出自己的品牌，引領智能充電樁行業發展，并且希望可以實現在以專精特新為核心企業的北交所上市。相信在不遠的未來趙晉帶領的得能智能科技一定可以展翅高飛，實現夢想，不斷為國家和社會現代化建設做貢獻，助力國家實現“碳達峰”目標！
